استفاده از نانورنگ‌های ترافیکی در فرودگاه اصفهان

‎فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان از نانورنگ‌های ترافیکی ساخت مجتمع صنایع شیمیایی ریف ایران، در باند فرودگاه استفاده می‌کند. پیش از این نانو رنگ‌های ترافیکی این شرکت‏، در خط‌کشی خیابان‌های سطح تهران استفاده شده بود.‏

به گفته رئیس اداره ماشین‌الات شرکت فرودگاه‌های کشور، از نیمه دوم سال ۱۳۹۰، با بکارگیری نانورنگ‌های ترافیکی شرکت ریف ایران ‏در باند شماره ۲ فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان، محدودیت‌هایی همچون بازتابش نور از سطح زمین، مدت زمان کم ماندگاری رنگ ‏بر سطح، جرم‌پذیری، کدر شدن سطح باند و عدم دید مناسب برای فرود هواپیماها، برطرف شده است.‏

اصغر حسینی، رئیس اداره ماشین‌آلات شرکت فرودگاه‌های کشور در خصوص میزان استهلاک رنگ در فرودگاه‌ها‌ گفت: «بصورت ‏استاندارد در باندهای پرتردد فرودگاه‌ها، هر سه ماه یک بار تجدید رنگ خطوط راهنما صورت می‌گیرد». وی این مسئله را اینگونه توضیح داد: ‏‏«به‌هنگام فرود هواپیما، بدلیل اصطکاک بوجود آمده بین لاستیک و زمین، لاستیک گرم‌شده و بخشی از آن طی ذوب شدن، به سطح باند ‏می‌چسبد. تداوم این کار به‌تدریج باعث کدر شدن سطح باند شده و منجر به کاهش دید خلبان در تشخیص خطوط باند می‌شود».

بگفته ‏حسینی نانورنگ‌های ترافیکی، این امکان را فراهم می‌کند تا مدت زمان تجدید رنگ افزایش پیدا کرده و در هزینه‌های مربوطه صرفه‌جویی ‏شود.‏

عدم مقاومت رنگ‌های ترافیکی در برابر سایش و تغییرات جوی از جمله دغدغه‌هایی است که امروزه شهرداری‌ها و وزارت راه و ترابری را ‏‏به خود مشغول کرده است. تولید رنگ‌های ترافیکی جدید با ایجاد تغییراتی در ساختار رزین، پاسخی به این مشکل بوده است.‏ نانورنگ‌های ‏ترافیکی در مقایسه با رنگ‌های سرد ترافیکی، خراش‌پذیری و سایش کمتری دارند و در نتیجه در سطح معابر کارایی و طول عمر بالاتری از ‏خود نشان می‌دهند. همچنین این رنگ‌ها به لحاظ قیمت و خواص بهبود یافته‌، قادر به رقابت با رنگ‌های مرسوم در بازار خواهند بود.‏

لازم بذکر است، از مهرماه سال ۱۳۸۹ تا کنون، طی توافق صورت‌گرفته بین شهرداری تهران و شرکت ریف ایران، از نانورنگ‌های ترافیکی ‏در خط کشی معابر خیابان‌های مناطق مختلف شهر تهران استفاده می‌شود.

گفتنی است، اخیرأ، تاییدیه نانو مقیاس صنعتی نانورنگ شرکت ‏ریف ایران از سوی مؤسسه خدمات فناوری تا بازار، برای یک سال دیگر تمدید شده است.‏ ‎