با افزایش تعداد خودروهای الکتریکی، نیاز به تولید برق با روش‌های تجدیدپذیر نظیر باد و خورشید بیشتر می‌شود و از سوی دیگر وابستگی به سیستم‌ها و شبکه‌های برق نیز افزایش می‌یابد. در این بین، خطر آتش‌سوزی باتری‌ها نیز به شکل قابل توجهی بیشتر می‌شود. برای حل این مشکل باید به سراغ الکترولیت‌های جامد رفت، اما مشکلاتی نیز در این مسیر وجود دارد.
شرکت هندی نوپو نانوتکنولوژی به تازگی سرمایه‌ای سه میلیون دلاری دریافت کرده تا خط تولید نانولوله‌های کربنی خود را توسعه دهد. باتری‌های خودروهای الکتریکی یکی از مهمترین بازارهای هدف این شرکت است.
شرکت کونووات (COnovate) در حال توسعه نوعی باتری نانویی است که این فناوری براساس نتایج تحقیقات دانشمندان در دانشگاه ویسکانسین میلواکی توسعه خواهد یافت. این باتری ظرفیت ذخیره‌سازی بالایی داشته و به سرعت شارژ می‌شود.
شرکت تریمتبز (Trimtabs) در ولز جنوبی، برای توسعه واحد تولید نانولوله‌کربنی خود حمایت مالی از دولت ولز دریافت کرد. این کمک از صندوق تجهیزات سرمایه هوشمند به تریمتبز اعطاء شده است.
لیتن (Lyten) اعلام کرد که نمونه‌هایی از باتری لیتیم سولفور ۶٫۵ آمپرساعتی خود را برای ارزیابی در اختیار Stellantis و چند OME دیگر در اروپا و آمریکا قرار داده است. شرکت لیتن برای کاتدهای لیتیم سولفور خود که حاوی ساختارهای سه بعدی گرافنی است، شناخته می‌شود. این ساختار سه بعدی از کربن و متان تولید می‌شود.
اتحادیه اروپا با هدف ایجاد پلتفرمی برای به اشتراک‌گذاری اطلاعات با ژاپن در مورد مواد پیشرفته مانند گرافن توافق‌نامه‌ای را با این کشور امضاء کرد.
با قراردادن تعداد بیشتری فلزات قلیایی در میان لایه‌های گرافن در الکترود باتری‌ها، امکان افزایش ظرفیت باتری‌ها وجود دارد.
شرکت لیتن از تولید انبوه باتری‌های لیتیم سولفور خود خبر داد که جایگزین خط تولید یون لیتیم پیشین این شرکت شده است.
یکی از شرکت‌های فعال در حوزه باتری، از گرافن برای کاهش وزن و افزایش دانسیته انرژی باتری‌های هواپیماهای برقی عمود پرواز استفاده می‌کند.
به تازگی لایه‌ای حاوی الماس مصنوعی ساخته شده که می‌تواند دمای قطعات الکترونیکی را کاهش داده و همچنین شارژ باتری‌های خودروهای الکتریکی را نیز تسریع کند.