در حال حاضر، شارژ باتری خودروهای الکتریکی زمان زیادی لازم دارد، اما شرکت نانوتک انرژی باتری جدیدی ساخته که ۱۸ برابر سریع‌تر از باتری‌های یون‌لیتیم رایج شارژ می‌شود. به نظر می‌رسد با تجاری‌سازی این نوع باتری، شارژ باتری خودروهای الکتریکی زمان کمتری نسبت به پر کردن باک بنزین خودروها نیاز داشته باشد.
تورم سیلیکون در آند باتری یون‌لیتیم یکی از مشکلات این نوع باتری‌ها است. محققان با نوآوری، سیلیکون را با نانولوله‌کربنی و کربن ترکیب کرده و ساختاری ارائه کردند که می‌تواند به‌عنوان آند استحکام بالایی داشته باشد.
پژوهشی درباره استفاده از خمش و تنش نانورشته‌های کربنی برای ذخیره انرژی در باتری‌ها انجام شده است که نشان می‌دهد دانسیته انرژی (به‌صورت نظری) در این ساختارها سه برابر بیشتر از باتری‌های یون لیتیم رایج است.
با ترکیب مواد زیستی و نانومواد، محققان اقدام به تولید مواد کاتدی مورداستفاده در باتری‌های یون‌لیتیم کردند، موادی که کارایی بالاتری نسبت به مواد رایج دارند.
برای جلوگیری از تشکیل دندریت‌ها در باتری‌های لیتیمی، محققان از کربن متخلخل و افزودنی برای ایجاد لایه محافظ در اطراف الکترودها استفاده کردند تا مانع از تشکیل دندریت و ایجاد ایمنی در باتری‌ها شوند.
یک شرکت استرالیایی با همکاری بخش دانشگاهی و حمایت مالی دولتی قصد دارد با استفاده از فناوری‌نانو باتری‌های قابل شارژ سریع تولید کند تا از آن‌ها در ترامواهای شهری استفاده شود. با این کار کابل و سیم‌های بالای ترامواها حذف می‌شوند.
یکی از شرکت‌های تامین‌کننده مواد مورداستفاده در تولید باتری، برای حفظ موقعیت خود در بازار، اقدام به خرید یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان نانولوله‌کربنی در چین کرده است.
با ترکیب روش میکروسکوپ TEM و AFM، محققان موفق به بررسی سازوکار رشد ویسکرها در باتری‌ها شدند و از این اطلاعات برای بهبود ایمنی و کارایی باتری‌ها استفاده کردند.
ادونو (Advano) به دنبال تولید انبوه نانوذرات سیلیکونی برای تامین نیاز بازار باتری‌های یون لیتیم است. این شرکت قصد دارد با بهبود فرآیند تولید، قیمت این نانوذرات را به شدت کاهش دهد.
شرکت اوسی‌اس‌آی‌ای‌ال (OCSiAl) جایزه TUBALL را به محققی اعطا کرد که روی توسعه باتری‌های یون لیتیم با استفاده از نانولوله‌های کربنی تک‌جداره فعالیت می‌کند.
